越南几乎没有汽车工业基础，只有丰田、三菱、起亚等车企的几间CKD工厂，零部件依赖进口，国产化率很低。由于缺乏配套产业，越南汽车零配件本地化率平均仅仅为5%-10%。
根据越南辅助产业协会（VASI）的统计数据，越南全国从事汽车配套产业的企业只有350多家，其中外国企业的比例高达80％，其余是越南企业，但大多数是规模小、难以获得投资资金和技术的企业。
越南是东盟第四大汽车市场
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2021年，东盟主要汽车市场销量279.13万辆，同比增长14.0%，占全球汽车总销量的3.4%。2022，东盟主要汽车市场销量341.31万辆，同比增长22.3%，印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南和菲律宾汽车销量均实现较大幅度增长，东盟全年汽车销量跟2019年持平。越南是东盟第四大汽车市场，2021年汽车销量30.41万辆，同比增长2.5%，2022年，销量40.46万辆，同比增长33.0%。
2022年越南汽车销量增长33.0%
根据越南汽车工业协会（VAMA）数据，2022年越南汽车销量（包含VAMA非会员整车厂的进口车）40.46万辆。其中CKD组装车销量为22.65万辆。分车型来看，乘用车销量增长39.5%达28.43万辆，商用车销量增长0.3%达7.04万辆，特种车辆（SPV）销量增长2.2%至0.33万辆；CBU进口车销量为17.81万辆。据LMCAutomotive预测，到2025年，越南汽车销量有望超过50万辆，增长势头稳定。
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越南汽车市场以日系、韩系车为主
分品牌来看，2021年，丰田（除雷克萨斯）同比增长34.9%达9.11万辆，市场占有率22.5%；Thaco起亚同比增长33.4%达6.07万辆，市场占有率15.0%；三菱同比增长46.3%达3.99万辆，市场占有率9.9%；Thaco Mazda同比增长32.1%达3.61万辆，市场占有率8.9%；本田同比增长41.2%达3.06万辆，市场占有率7.6%；
Vinfast作为越南唯一一家自主电动汽车品牌，2022年销售了22,924 辆汽车。VinFast在12月创电动汽车销量历史新高，交付2,730辆VF 8和1,548辆VF e34。
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越南电动汽车本土品牌
越南的主要电动汽车厂商是起亚、梅赛德斯-奔驰、丰田、戴姆勒、特斯拉、Proterra、日产、比亚迪、本田、现代、VDL、ABB和沃尔沃。大多数公司已经推出或计划开发新产品，于2022年在越南销售。
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2021年，国内汽车制造商VinFast正式交付其首款电动汽车VF e34，成为该国第一家越南品牌电动汽车制造商。
2022年年底，VinFast宣布停止销售燃油车，全面转向电动汽车，并公布横跨A到E细分市场的全电动汽车阵容，包括：VF e34 - 细分市场C、VF 8 - 细分市场D、VF 9 - 细分市场E，以及VF 5 Plus - 细分市场A。
越南的电动汽车销量呈爆发式增长，VinFast目前处于龙头地位。2019年越南电动车销量只有190辆，且全部来自进口海外品牌，到2022年，VinFast在12月就共向客户交付4,278辆电动汽车，其中，2,730辆VF 8和1,548辆VF e34。
VinFast有望在2023年实现销量爆发。
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越南电动汽车市场挑战
越南电动汽车市场面临的挑战主要体现在4个方面：缺乏用户教育，缺乏多样性，缺乏充电基础设施以及缺乏激励措施。
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越南充电站尚未普及
越南在电动汽车领域要克服的最大挑战之一是电动汽车充电站数量有限。在缺乏政府大力支持的情况下，民营企业纷纷站出来，并已经在该领域进行了投资。
作为一家雄心勃勃的国内制造商，VinFast 是投资电动汽车的领先制造商之一。截至2022年10月，VinFast已在全国63个省市的公寓、停车场、车站、高速公路服务区等地建设了约3000个充电站和15万个充电接口。此外，VinFast还提供充电救援服务。
除了Vinfast，保时捷还在河内和胡志明市为其Taycan车型建立了快速充电站，而三菱或奥迪也在为其电动汽车的分销建立充电站。
虽然上涨的燃料价格有利于电动汽车发展，但上涨的电价却没有。
500kV电网是越南电力系统的主干，从北到南全长1500多公里。主电力系统为220V。越南的电力需求以每年9%的平均速度增长，从2021年开始面临电力短缺。
如果大量公共充电站投入运营，越南的部分输电线路预计会出现3%-32%的电力过载。然而，越南在风能和太阳能等可再生能源方面具有巨大潜力，可以满足电动汽车行业的需求。
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越南电动汽车市场潜力
越南约有1亿人口，超过60% 的人口拥有摩托车，但千人汽车保有量不足30辆。越南2020年汽车拥有率为5.7%，仍远低于亚洲其他市场。预计到2025年这一增长率将增至 9%，到2030年将增至30%，使越南成为乘用车需求增长最快的国家之一，增长率为10.5%。
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越南人口年轻，中产阶级不断壮大，他们对高新技术、燃油效率和环保意识有着浓厚的兴趣。这些都是电动汽车市场在未来几年以两位数的速度增长的机会。
乘用车需求的增长、拼车车队的普及、汽油动力摩托车的普及，都导致了河内和胡志明市等城市的严重空气污染和交通拥堵。为治理污染，政府已制定法规，到2030年在河内、海防、岘港、胡志明市和芹苴等主要城市逐步限制摩托车在城市街道上行驶，这为电动汽车在国内的普及铺平了道路。
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政府政策和激励措施
尽管电动汽车是必然趋势，但如果政府没有及时的扶持政策，市场将难以改变。越南需要迅速赶上世界电动汽车的增长趋势，而最大的障碍是刺激企业投资生产电动汽车和混合动力汽车的优惠和支持政策并不多。
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越南调整政策以促进电动汽车行业发展的速度稍慢，但现在正在向前推进。政府一直在通过其可持续发展计划应用多种解决方案来推广电动汽车，包括四个重点领域：可持续发展、绿色增长、气候变化和环境保护法。专门针对电动汽车及其充电基础设施发展的的具体国家目标，包括：
越南汽车制造商协会 (VAMA) 提出的国家汽车发展战略 (2021-2050)旨在刺激制造业并增加电动汽车的使用量。2030-2040年，电动汽车的年产能增至350万辆，加速推进电动汽车的增长。
越南政府批准《绿色能源转型和减少交通领域碳和甲烷排放行动计划》设定了与促进电动汽车发展相关的具体国家目标：第一阶段，从2022年到2030年，促进电动汽车（EV）的生产、组装、进口和使用，发展充电基础设施；第二阶段，从2031年到2050年，到2040年，停止生产、组装和进口国内使用的化石燃料汽车、摩托车和轻便摩托车；到2050年，要求道路机动车辆100%采用电动和绿色能源，并在全国范围内发展充电基础设施系统，以满足人们和企业的需求。
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为了促进越南电动汽车产业的发展，政府发布了新的决定，包括：
自2022年3月1日起，对电动汽车免征三年的注册费。在之后两年，注册费为相同座位数的燃油车注册费的一半。
自2022年3月1日起，降低电动汽车的特别消费税，9座以下、10~15座电动汽车、16~24座电动车的消费税税率，将从目前的15%、10%、5%分别降为3%、2%和1%。该降税政策适用至2027年2月28日。
总结
随着当前电动汽车的必然趋势，电池行业和充电基础设施的初步发展，主要私营制造商和越南政府推动低碳交通发展的努力。越南的电动汽车市场是一个充满希望的市场。
像Vinfast之类的私营企业的存在凸显了市场的吸引力，并表明电动汽车将在越南的未来发挥作用。进行投资的企业可能会获得先发优势，并可能在市场最终成熟时收获红利。
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