买增程式混动的车主用油多还是用电多呢？他们的用车习惯是什么样？近日理想汽车发布的一篇年度车主用车报告透露了玄机。 按照理想官方的统计，在过去一年里，所售出的理想品牌车型总计行驶里程为174.1亿公里，其中纯电驱动里程是112.7亿公里，燃油驱动里程是61.4亿公里，纯电行驶的里程数几乎是燃油行驶里程数的2倍。 另外，截止到去年年底，理想汽车累计售出车辆超113万辆，平均下来单车的年行驶里程为15407公里，当然，这里面有大约30万辆左右的车型是在去年下半年售出，所以正常来讲单车的年度行驶里程还要更多，我们姑且按照18000公里来计算。 这样的情况下，一年中，纯电行驶里程在11600万公里，而燃油行驶里程仅有6400公里！假设一下，如果纯电行驶里程达到了400km，一年中的燃油车行驶里程将会大幅度的缩减，这也不难理解，为何在购买了混动版车型之后，绝大部分车主都会有着“电池能再大一点儿就好了”的想法，其中甚至有相当一部分消费者后悔没有直接购买纯电动汽车。 所以，当下的混动模式必然不是进化的完全体，未来的混动将会是“大电池、小油箱”的天下，就看谁能抢得先机了。对此，你怎么看呢？
伊戈尔2024年三季报显示，公司主营收入32.43亿元，同比上升28.78%；归母净利润2.1亿元，同比上升27.21%；扣非净利润1.91亿元，同比上升20.73%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入11.9亿元，同比上升26.01%；单季度归母净利润3413.81万元，同比下降54.6%；单季度扣非净利润2724.67万元，同比下降62.81%；负债率53.91%，投资收益1026.0万元，财务费用3471.89万元，毛利率22.14%。
伊戈尔(002922)主营业务：公司专注于消费及工业领域用电源及电源组件产品的研发、生产及销售。
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巨一科技2024年三季报显示，公司主营收入23.35亿元，同比下降0.35%；归母净利润-2003.79万元，同比上升77.2%；扣非净利润-4575.26万元，同比上升57.99%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入8.28亿元，同比下降3.91%；单季度归母净利润-4351.68万元，同比上升59.86%；单季度扣非净利润-5037.91万元，同比上升57.11%；负债率68.03%，投资收益4198.94万元，财务费用-353.23万元，毛利率14.94%。
巨一科技(688162)主营业务：公司是国内汽车等先进制造领域智能装备整体解决方案和新能源汽车核心部件的主流供应商,并致力于围绕汽车行业的智能化、电动化、网联化把公司打造成为业内具有国际竞争力的领军企业。公司产品主要包括智能装备整体解决方案和新能源汽车电驱动系统产品。
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